Rabu, 29 Oktober 2008
Selasa, 28 Oktober 2008
Isnin, 27 Oktober 2008
Khamis, 23 Oktober 2008
Someone want to come with me to the Zone
I was trying to decide what to do, sitting in a bar, and one person has approached me. A guy, mysterious, with sunglasses. I was scared, but i also felt that i should not be afraid. He said he would bring me to the Zone or come with me there.
First, i said NO. But he says that he will be useful. Every time that I am close to him, I feel like a thick on my head. Something tells me that I can trust him. But I do even not trust my thoughts!
If he only ould removed hisglasses. I do not like if I can not see someone in the eyes-
First, i said NO. But he says that he will be useful. Every time that I am close to him, I feel like a thick on my head. Something tells me that I can trust him. But I do even not trust my thoughts!
If he only ould removed hisglasses. I do not like if I can not see someone in the eyes-
Rabu, 22 Oktober 2008
Helm Baru Terinspirasi MotoGP
COLOGNE - Tidak hanya model baru sepeda motor yang banyak diluncurkan untuk 2009. Nolan, pabrikan pelindung kepala asal Bergamo, Italia kembali memperkenalkan produk terbarunya, X-802 setelah meluncurkan X-Lite di ajang Intermot Show, Cologne, Jerman minggu lalu.Helm ini diluncurkan sebagai penghargaan atas hasil balap Stoner, Lorenzo, Marco Melandri, dan Carlos Checa. Desain grapisnya pun terinspirasi dari besutan para pembalap tadi yang terparkir di paddock MotoGP dan WSB.
Memiliki berat sekira 1,3 kg dan diperkaya dengan enam buah saluran udara dan terbuat dari tiga lapis komposit kulit. Hadir dengan rancangan serta bahan baku istimewa, membuatnya di bandrol dengan harga sekria Rp4 juta. Bagi pemburu helm replika, X-802 mulai dilempar kepasaran pada Februari 2009, namun pihak Nolan mengatakan soal harga bisa saja berubah.
(ton)
source : okezone.com
Motor K1300S Angkat Gengsi BMW
COLOGNE - Perang model baru sepeda motor sport di Intermot Show masih berlanjut. Guna menjaga pamornya, BMW sebagai tuan rumah membawa seri K1300S untuk membendung lawan-lawannya di ajang pameran motor bergengsi tersebut.Generasi penerus K1200S ini diperlihatkan dengan segala kemampuan mumpuninya yang melengkapi kekurangan sang "kakak" tadi. Misalnya saja mesin yang sebelumnya hanya berkapasitas 1.157 cc didongkrak menjadi 1.300 cc.
Dikombinasikan dengan kompresi rasio stratospheric 13,0:1, sekali gas semburan tenaga sebesar 175 hp dapat melontarkan penggunanya pada kecepatan maksimal hingga 9.250 rpm. Tidak heran memang, terlebih muffler dibuat lebih pendek didukung katup kontrol elektronik dan tiga buah calytic converter.
Pada sistem transmisi K1300S tidak lagi menggunakan kopling jika ingin menaikan posisi gigi. Hasilnya tenaga yang dialirkan menjadi lebih besar. Kendati memiliki performa tinggi, motor ini diklaim lebih hemat bahan bakar.
Dengan bobot 240 kg dalam kondisi bahan bakar penuh ini, K1300S lebih ringan 8 kg dari pesaingnya Suzuki Hayabusa. Sebaliknya kecepatan K1300S sedikit lebih lambat dari pesaing terdekatnya tadi. Namun soal selera, pilihan ada ditangan Anda.
source : okezone.com
Sepeda Bermotor Tanpa Pedal Dan Kemudi
NEW HAMPSHIRE - Produsen kendaraan dengan pengendara tunggal Segway PT Amerika Serikat, memperkenalkan rancangan terbarunya, Self Balancing Unicycle (SBU). Memadukan keseimbangan tubuh, teknologi, dan format keseimbangan yang tidak terpisahkan.
SBU merupakan perwujudan baru dari model sebelumnya, Focus Model. Dengan sistem accelerometer dan gyroscope sebagai pengendali gerakan maju dan mundur. Pengendalian SBU jauh lebih mudah 50 persen dari Focus. Perbedaan mendasar lainnya adalah desainya yang tradisional.
Tidak memiliki pedal atau crank arms hanya pijakan kaki untuk membantu keseimbangan anda ketika berjalan bersamanya pada kecepatan 12 km/jam. Selain itu juga dilengkapi dengan sensor peringatan, apabila di hadapan terdapat penghalang.
SBU memiliki bobot 11,2 kg dengan kekuatan baterai yang dapat menggerakkan motor listrik selama 1,5 jam. Dengan bobot tersebut, apabila melintas di jalan yang padat, pengguna cukup mengangkatnya ke sisi jalan yang kosong lalu menlanjutkan perjalanan. SBU akan dipasarkan pada November 2008 dengan harga sekira Rp15 juta. Untuk pertama, Segway hanya memasarkan 10 unit SBU.
source : okezone.com
SBU merupakan perwujudan baru dari model sebelumnya, Focus Model. Dengan sistem accelerometer dan gyroscope sebagai pengendali gerakan maju dan mundur. Pengendalian SBU jauh lebih mudah 50 persen dari Focus. Perbedaan mendasar lainnya adalah desainya yang tradisional.
Tidak memiliki pedal atau crank arms hanya pijakan kaki untuk membantu keseimbangan anda ketika berjalan bersamanya pada kecepatan 12 km/jam. Selain itu juga dilengkapi dengan sensor peringatan, apabila di hadapan terdapat penghalang.
SBU memiliki bobot 11,2 kg dengan kekuatan baterai yang dapat menggerakkan motor listrik selama 1,5 jam. Dengan bobot tersebut, apabila melintas di jalan yang padat, pengguna cukup mengangkatnya ke sisi jalan yang kosong lalu menlanjutkan perjalanan. SBU akan dipasarkan pada November 2008 dengan harga sekira Rp15 juta. Untuk pertama, Segway hanya memasarkan 10 unit SBU.
source : okezone.com
Selasa, 21 Oktober 2008
Bull horn F-22 Raptor (Lamborghini REVENTON)
Finally, the object around the pitch-supercar Extreme Lamborghini truly become a reality. Coinciding at the IAA Frankfurt, introduced the Lamborghini Reventon, which has a Lamborghini's most exclusive and extreme throughout history.
How not exclusive, if Reventon only produced as much as 20 units, especially for consumers loyal friend and Lamborghini. and, twenty units have been exhausted before the car was introduced.
According tradition, the name is taken from the famous bull compete
extreme Reventon own direct look at first sight. Lambo words, the design inspired Reventon from the most advanced fighter in the world. Although the release did not name the official Lambo or type, it is not difficult to guess what the aircraft into the source of his inspiration.
Yes, you are not wrong to guess if the F-22 Raptor. See sharp corners in the entire body Reventon. Whether the bumper elements, lighting design to the body lines. Likewise with the visible lines fighter United States Air Force.
F-22 fighter itself is the most expensive and called a world best because the characteristics of stealth, and supercruise capability that no manuever both of them.
It is also feasible Reventon called as one of the most expensive supercar. With the price of 1 Million Euro (12 billion Rupiah), only practical Buggati Veyron who compete ekslusifitas Reventon.
How do with ability? Before answering, let's note the design Reventon. siluet note, the position of light, position of vents and other details. Looks familiar? That's because the Reventon built over the base Murcielago LP640.
Even all the components driving it adopted the property LP640, Reventon means using the 6,500 cc V12 engine 650 dk helpless, like Murcielago LP640. acceleration 0-100 km / h in 3.4 seconds and top speed reached 340 km / hour. Fast, yes? Well, whoa. This means that the Reventon is still far from the fire, to challenge the speed record holder, Bugatti Veyron, which successfully penetrate 400 km / hour.
This is clearly different from the F-22 Raptor in a variety of the pilot successfully destroy the fleet F-15 and F-16 aircraft without losing any one.
Just like the LP640, Reventon also use the driving full-time AWD and girboks Robotic e-gear. Body is made of CFC materials (carbon composite) shows LP640. cabin to give his blessing
nuance fighter layer of TFT displays Just like the LP640, Reventon also use the driving full-time AWD and girboks Robotic e-gear. Body is made of CFC materials (carbon composite) shows LP640. kabinnya give nuance fighter blessing layer of TFT displays information about the car around. Plus, the presence of G-Force meter is a tool commonly present in the cockpit fighter and is also used by the team drivers.
Akhirnya, gossip seputar supercar ter-extreme Lamborghini benar-benar menjadi kenyataan. Bertepatan di IAA
Bagaimana tidak ekslusif, jika Reventon hanya diproduksi sebanyak 20 unit, khusus untuk sahabat dan konsumen setia Lamborghini. Dan, duapuluh unit tersebut telah ludes sebelum mobil tersebut diperkenalkan.
Sesuai tradisi, namanya diambil dari banteng petarung terkena Spanyol. Dan Reventon adalah salah satu banteng petarung paling terkenal sepanjang sejarah. Renenton sang banteng terkenal gara-gara dialah yang menewaskan matador ternama Felix Guzman pada 1943.
Keekstreman Reventon sendiri langsung terlihat pada pandangan pertama. Kata Lambo, desain Reventon terinspirasi dari pesawat tempur paling canggih yang ada di dunia. Meski rilis resmi Lambo tidak nama atau typenya, tidaklah sulit menebak pesawat apa yang menjadi sumber inspirasinya.
Ya, anda tidak salah jika menebak F-22 Raptor. Lihat saja sudut-sudut tajam di sekujur tubuh Reventon. Entah itu elemen bumper, desain lampu hingga garis-garis bodi. Terlihat senada dengan garis-garis pesawat tempur Angkatan Udara Amerika Serikat tersebut.
F-22 sendiri merupakan pesawat tempur termahal dan disebut-sebut terbaik didunia lantaran karakteristik stealth, supercruise dan kemampuan maneuver yang tiada duanya.
Demikian juga Reventon layak disebut sebagai salah satu supercar termahal. Dengan harga 1 Juta Euro (12 Miliar Rupiah), praktis hanya Buggati Veyron-lah yang menyaingi ekslusifitas Reventon.
Bagaimana dengan kemampuannya? Sebelum menjawab, mari perhatikan desain Reventon. Amati siluet, posisi lampu, posisi lubang udara dan detail-detail lainnya. Tampak familier? Itu karena Reventon dibangun diatas basis Murcielago LP640.
Bahkan seluruh komponen penggerak pun mengadopsi milik LP640, artinya Reventon menggunakan mesin 6.500 cc V12 berdaya 650 dk, persis seperti Murcielago LP640. akselerasi 0-100 Km/jam dalam 3,4 detik dan top speed yang dicapai 340 km/jam. Kencang ya? Hmm, tunggu dulu. Artinya Reventon masih jauh panggang dari api, untuk menantang sang pemegang rekor speed, Bugatti Veyron yang berhasil menembus 400 km/jam.
Ini jelas berbeda dengan F-22 Raptor yang dalam berbagai uji coba berhasil merontokkan armada F-15 dan F-16 tanpa kehilangan satu pesawat pun!.
Sama seperti LP640, Reventon juga menggunakan penggerak AWD full-time dan girboks robotic e-gear. Bodi pun terbuat dari material CFC (karbon Komposit) layaknya LP640. kabinnya memberi nuansa pesawat tempur berkat layer TFT yang menampilkan Informasi seputar seputar mobil. Plus, kehadiran G-Force meter adalah piranti yanglazim hadir di kokpit pesawat tempur dan juga digunakan oleh tim pembalap.
Isnin, 20 Oktober 2008
Ahad, 19 Oktober 2008
Honda dan Yamaha Siapkan Motor 250 cc
Motor baru Honda Yamaha 250cc.
JAKARTA, RABU – Kehadiran Kawasaki Ninja 250 cc menunjukkan pengendara roda dua sudah rindu akan sport rasa moge. Baru berjalan tiga bulan sejak launching, kini sudah 400 unit sampai ke tangan konsumen. Daya tarik tinggi pada Kawak ini, bukan Cuma lantaran dapur pacu seperempat liter dan dua silindernya. Desainnya mengadopsi moge sekelas Kawasaki ZX-6R dan ZX-1000.
“Indonesia pasar potensial. Motor seperti ini cocok dengan kondisi jalan dan karakter orang sini,” jelas Toshio Hyugo, Head Asian Marketing PT Kawasaki Heavy Industry, Jepang.
Sejujurnya, pembuka jalan motor berkapasitas di atas 200 cc adalah Suzuki dengan Thunder 250 yang dilansir menjelang tahun 2000. Sayang, usianya nggak lama dan posisinya diganti Thunder 125 cc pada 2004 lalu. Peralihan ini disadari oleh PT Indomobil Niaga International (IMNI) karena konsumen roda dua lebih doyan jenis sport ber cc kecil.
Suzuki Thunder 250 cc mengandalkan bodi murni sport kota dan distop bukan karena tidak mencapai target. Tapi, bikers tanah air menginginkan lebih. Nggak sekadar dapur pacunya yang seperempat liter. “Desain bodi mesti mewakili CC besar, tapi mesin mudah dikendalikan,” tegas Hyugo.
Contohnya, Ninja 250 cc yang berharga Rp 55 juta menjelang Agustus, laku bak kacang goreng lantaran bodywork moge sejati, tapi rasa sport kota. Dan putaran mesin halus saat akselerasi. Seandainya bicara harga bisa jadi akan lebih rendah kalau hanyamengandalkan teknologi mesin.
Dari pengalaman itu, Honda sudah siap mengambil ancang-ancang dengan senjata barunya. Konon, September mendatang akan melemparkan motor sport 250 cc. “Pasar 250 cc memang ada, tapi nggak sebesar sportr dengan kapasitas mesin di bawahnya. Honda akan menjual 250 cc, mungkin dengan CBU,” tegas Johannes Loman, Direktur marketing PT Astra Honda Motor (AHM). Kalau diterka-terka, AHM sepertinya akan memasukkan Honda Twister. Mesinnya berteknologi DOHC dan sudah banyak dipakai di Eropa dan Singapura.
Yamaha rupanya juga sudah mempersiapkan diri. Kabarnya, PT YMKI akan menembakkan Fazer 250 ke pasar Indonesia dan sedang diuji kelayakannya. Fazer ini akan melengkapi dominasi pabrikan garputala yang telah memiliki dua motor sport, V-ixion dan Scorpio.
Sang pioner, PT IMNI tampaknya semangat kembali untuk menghidupkan legenda Thunder 250. Malah, infonya mesin Thunder bergaya cruiser. Menngingat varian FXR150 sempat merebut hati konsumen, kemungkinan hadirnya Suzuki GS250F, gabungan Suzuki Bandit plus fairing GSX-R. (Niko)
SBT
Source : Kompas.com
JAKARTA, RABU – Kehadiran Kawasaki Ninja 250 cc menunjukkan pengendara roda dua sudah rindu akan sport rasa moge. Baru berjalan tiga bulan sejak launching, kini sudah 400 unit sampai ke tangan konsumen. Daya tarik tinggi pada Kawak ini, bukan Cuma lantaran dapur pacu seperempat liter dan dua silindernya. Desainnya mengadopsi moge sekelas Kawasaki ZX-6R dan ZX-1000.
“Indonesia pasar potensial. Motor seperti ini cocok dengan kondisi jalan dan karakter orang sini,” jelas Toshio Hyugo, Head Asian Marketing PT Kawasaki Heavy Industry, Jepang.
Sejujurnya, pembuka jalan motor berkapasitas di atas 200 cc adalah Suzuki dengan Thunder 250 yang dilansir menjelang tahun 2000. Sayang, usianya nggak lama dan posisinya diganti Thunder 125 cc pada 2004 lalu. Peralihan ini disadari oleh PT Indomobil Niaga International (IMNI) karena konsumen roda dua lebih doyan jenis sport ber cc kecil.
Suzuki Thunder 250 cc mengandalkan bodi murni sport kota dan distop bukan karena tidak mencapai target. Tapi, bikers tanah air menginginkan lebih. Nggak sekadar dapur pacunya yang seperempat liter. “Desain bodi mesti mewakili CC besar, tapi mesin mudah dikendalikan,” tegas Hyugo.
Contohnya, Ninja 250 cc yang berharga Rp 55 juta menjelang Agustus, laku bak kacang goreng lantaran bodywork moge sejati, tapi rasa sport kota. Dan putaran mesin halus saat akselerasi. Seandainya bicara harga bisa jadi akan lebih rendah kalau hanyamengandalkan teknologi mesin.
Dari pengalaman itu, Honda sudah siap mengambil ancang-ancang dengan senjata barunya. Konon, September mendatang akan melemparkan motor sport 250 cc. “Pasar 250 cc memang ada, tapi nggak sebesar sportr dengan kapasitas mesin di bawahnya. Honda akan menjual 250 cc, mungkin dengan CBU,” tegas Johannes Loman, Direktur marketing PT Astra Honda Motor (AHM). Kalau diterka-terka, AHM sepertinya akan memasukkan Honda Twister. Mesinnya berteknologi DOHC dan sudah banyak dipakai di Eropa dan Singapura.
Yamaha rupanya juga sudah mempersiapkan diri. Kabarnya, PT YMKI akan menembakkan Fazer 250 ke pasar Indonesia dan sedang diuji kelayakannya. Fazer ini akan melengkapi dominasi pabrikan garputala yang telah memiliki dua motor sport, V-ixion dan Scorpio.
Sang pioner, PT IMNI tampaknya semangat kembali untuk menghidupkan legenda Thunder 250. Malah, infonya mesin Thunder bergaya cruiser. Menngingat varian FXR150 sempat merebut hati konsumen, kemungkinan hadirnya Suzuki GS250F, gabungan Suzuki Bandit plus fairing GSX-R. (Niko)
SBT
Source : Kompas.com
Yamaha Mio dan Honda Vario
Yamaha Mio dan Honda Vario Punya Kesamaan.
COBA Anda cermati betul, apa yang sama dari Yamaha Mio CW 2005 dari Blitar (Jawa Timur) dan Honda Vario 2006 asal kota Hujan Bogor ini? Perhatikan desain sokbreker belakangnya. Kedua skuter bebek (skubek) ini menggunakan peredam kejut ganda pada satu sisi dan sama-sama terletak di sebelah kiri.
Dari sisi modifikasi, Yamaha Mio milik Piluk Kharisma ini menyontek Yamaha Maxam. Sekalipun meniru, tapi garapan pemodifikator Eko Prasetyo dari Fog Custom malah lebih rapi. Bagian depan nyaris sempurna dan memancarkan skubek gambot. Malah, hidung Mio tampak lebih sip dan tekukan depannya lebih aerodinamis, mirip pesawat supersonic Concorde.
Sayangnya, penggarapan Piluk tidak total karena bagian belakang tidak tersentuh maksimal hingga mencerminkan skubek imut. Piluk beralasan, waktu pengerjaannya hanya dua bulan.
Lebih edan lagi Honda Vario bikinan Berry Natadisastra ini. Boleh percaya boleh tidak, menurut sang pemodifikator, motor itu dikerjakannya dalam sehari lantaran mengejar agar bisa ikut kontes. Aliran yang dipilih bersama Aip adalah custom Hot Rod dengan memanjangkan bodywork lewat engine mounting dari 8 cm menjadi 12 cm.
Nuansa Hot Rod dipertebal dengan tampilan setang telanjang model Robocop. Tentunya kaki-kaki jadi menu wajib sesuai aliran Hot Rod. Untuk satu ini, BSR memadukan dua roda gambot 120-70/14 untuk depan dan belakangnya 140-70/14. (Niko/Isfan)
Source : Kompas.com
COBA Anda cermati betul, apa yang sama dari Yamaha Mio CW 2005 dari Blitar (Jawa Timur) dan Honda Vario 2006 asal kota Hujan Bogor ini? Perhatikan desain sokbreker belakangnya. Kedua skuter bebek (skubek) ini menggunakan peredam kejut ganda pada satu sisi dan sama-sama terletak di sebelah kiri.
Dari sisi modifikasi, Yamaha Mio milik Piluk Kharisma ini menyontek Yamaha Maxam. Sekalipun meniru, tapi garapan pemodifikator Eko Prasetyo dari Fog Custom malah lebih rapi. Bagian depan nyaris sempurna dan memancarkan skubek gambot. Malah, hidung Mio tampak lebih sip dan tekukan depannya lebih aerodinamis, mirip pesawat supersonic Concorde.
Sayangnya, penggarapan Piluk tidak total karena bagian belakang tidak tersentuh maksimal hingga mencerminkan skubek imut. Piluk beralasan, waktu pengerjaannya hanya dua bulan.
Lebih edan lagi Honda Vario bikinan Berry Natadisastra ini. Boleh percaya boleh tidak, menurut sang pemodifikator, motor itu dikerjakannya dalam sehari lantaran mengejar agar bisa ikut kontes. Aliran yang dipilih bersama Aip adalah custom Hot Rod dengan memanjangkan bodywork lewat engine mounting dari 8 cm menjadi 12 cm.
Nuansa Hot Rod dipertebal dengan tampilan setang telanjang model Robocop. Tentunya kaki-kaki jadi menu wajib sesuai aliran Hot Rod. Untuk satu ini, BSR memadukan dua roda gambot 120-70/14 untuk depan dan belakangnya 140-70/14. (Niko/Isfan)
Source : Kompas.com
Honda Supra VS Suzuki Shogun
Honda Supra X125 dan Suzuki New Shogun 125 head on di pasar bebek 125. Keduanya ditopang teknologi canggih, yakni PGM-FI (Honda) dan Hyper Injection FI (Suzuki). Kebetulan Anda tertarik dengan bebek-bebek itu, barangkali hasil tes yang komplit ini bisa memberi pilihan.
Mau mulai dari mana? Mari kita start dari performa. Di soal tenaga, Shogun punya tenaga maksimum 10,19 dk yang dicapai pada 8.500 rpm. Sementara Supra hanya 9,67 dk pada 7.500 rpm, namun bisa melejit lebih dulu lantaran didukung torsinya yang 0,99 kgf.m diraih pada 5.000 rpm. Suzuki Shogun kalah cepat lantaran torsinya lebih besar 1,02 kgm.f didapat pada 5.500 rpm.
Sekarang kita rasakan handlingnya. Ini sedikit sulit karena keduanya mempunyai karakter yang hampir sama disebabkan jarak sumbu rodanya beda 24 mm. Bila Supra punya rentang 1.242 mm, Shogun 1.220 mm.
Untuk manuver di tikungan, keduanya terasa sama-sama mantap. Begitu juga meliuk-liuk di kepadatan lalulintas sangat lincah dan melewati jalan bergelombang, laju motor tetap mantap. Kenikmatan ini dibantu pemakaian suspensi berdaya redam baik.
Bagaimana dengan sistem penghenti laju? Baik Supra maupun Shogun dilengkapi sistem disc brake pada roda belakang. Hanya, buat pengendara Supra, ketika dilakukan pengereman keras, jaga badan untuk tidak terdorong ke depan. Penyebabnya, kulit jok yang licin.
Soal jok mungkin belum jadi perhitungan sekali. Mari kita beralih ke fitur paling menonjol, karena dari sisi desain, keduanya menganut aliran yang sama, berkesan futuristik dan sporty abis. Kesamaan lain, pada sistem kinerja injeksi bertuliskan FI di spidometer dan dilengkapi key shutter lock sehingga motor aman dari tangan jahil. Bahkan mesin Shogun tak akan hidup saat di starter maupun diengkol tanpa dibarengi menarik tuas rem.
Lantas dari konsumsi bahan bakar, siapa paling irit? Maaf, barangkali dengan dijelaskan keunggulan sistem injeksi pada Shogun dan Supra, Anda bisa mereka-reka sendiri. Seperti sudah dijelaskan, keduanya diperkuat sistem injeksi, mungkin Anda penasaran kepanjangan dari PGM pada Honda, yakni Programmed Fuel Injection.
Jadi, cara kerja injeksi pada Supra menganut indirect injection, artinya diatur oleh Engine Control Module (ECM), sehingga menghasilkan pengkabutan bahan bakar (di luar ruang bakar) dan pembakaran sempurna.
Shogun pun begitu, hanya pompa injector dan regulator tidak terpasang di dalam tangki (seperti Supra), tapi terpasang bersama nosel injector yang tersusun jadi satu dengan throttle body dan mengarah ke lubang intake. Konon, sistem ini lebih baik karena aliran bahan bakar yang diinjeksi tidak banyak tekanan, dibanding harus melewati slang sebelum ke injector. Sehingga mesin motor sulit hidup akibat slang terjepit atau banyak kerak kotoran lebih mudah diatasi.
Selain itu, pada Shogun Hyper Injection didukung Throttle Position System (TPS) dan Intake Air Presure Sensor (IAPS) yang berhubungan langsung dengan ECM. Sekalipun begitu, baik Shogun maupun Supra masih msama-sama doyon bensin tanpa timbel alias premium TT. (KR15, Eka)
DATA AKSELERASI (DETIK)
Akselerasi Supra PGM-FI Shogun FI
0 – 60 km/jam 5,88 7,06
0 – 80 km/jam 12,63 14,07
0 – 100 meter 8,01 8,65
0 – 201 meter 12,72 13,01
Top-speed Supra FGM-FI : 115 km/jam
Top-speed Shogun FI : 110 km/jam
Source : Kompas.com
Mau mulai dari mana? Mari kita start dari performa. Di soal tenaga, Shogun punya tenaga maksimum 10,19 dk yang dicapai pada 8.500 rpm. Sementara Supra hanya 9,67 dk pada 7.500 rpm, namun bisa melejit lebih dulu lantaran didukung torsinya yang 0,99 kgf.m diraih pada 5.000 rpm. Suzuki Shogun kalah cepat lantaran torsinya lebih besar 1,02 kgm.f didapat pada 5.500 rpm.
Sekarang kita rasakan handlingnya. Ini sedikit sulit karena keduanya mempunyai karakter yang hampir sama disebabkan jarak sumbu rodanya beda 24 mm. Bila Supra punya rentang 1.242 mm, Shogun 1.220 mm.
Untuk manuver di tikungan, keduanya terasa sama-sama mantap. Begitu juga meliuk-liuk di kepadatan lalulintas sangat lincah dan melewati jalan bergelombang, laju motor tetap mantap. Kenikmatan ini dibantu pemakaian suspensi berdaya redam baik.
Bagaimana dengan sistem penghenti laju? Baik Supra maupun Shogun dilengkapi sistem disc brake pada roda belakang. Hanya, buat pengendara Supra, ketika dilakukan pengereman keras, jaga badan untuk tidak terdorong ke depan. Penyebabnya, kulit jok yang licin.
Soal jok mungkin belum jadi perhitungan sekali. Mari kita beralih ke fitur paling menonjol, karena dari sisi desain, keduanya menganut aliran yang sama, berkesan futuristik dan sporty abis. Kesamaan lain, pada sistem kinerja injeksi bertuliskan FI di spidometer dan dilengkapi key shutter lock sehingga motor aman dari tangan jahil. Bahkan mesin Shogun tak akan hidup saat di starter maupun diengkol tanpa dibarengi menarik tuas rem.
Lantas dari konsumsi bahan bakar, siapa paling irit? Maaf, barangkali dengan dijelaskan keunggulan sistem injeksi pada Shogun dan Supra, Anda bisa mereka-reka sendiri. Seperti sudah dijelaskan, keduanya diperkuat sistem injeksi, mungkin Anda penasaran kepanjangan dari PGM pada Honda, yakni Programmed Fuel Injection.
Jadi, cara kerja injeksi pada Supra menganut indirect injection, artinya diatur oleh Engine Control Module (ECM), sehingga menghasilkan pengkabutan bahan bakar (di luar ruang bakar) dan pembakaran sempurna.
Shogun pun begitu, hanya pompa injector dan regulator tidak terpasang di dalam tangki (seperti Supra), tapi terpasang bersama nosel injector yang tersusun jadi satu dengan throttle body dan mengarah ke lubang intake. Konon, sistem ini lebih baik karena aliran bahan bakar yang diinjeksi tidak banyak tekanan, dibanding harus melewati slang sebelum ke injector. Sehingga mesin motor sulit hidup akibat slang terjepit atau banyak kerak kotoran lebih mudah diatasi.
Selain itu, pada Shogun Hyper Injection didukung Throttle Position System (TPS) dan Intake Air Presure Sensor (IAPS) yang berhubungan langsung dengan ECM. Sekalipun begitu, baik Shogun maupun Supra masih msama-sama doyon bensin tanpa timbel alias premium TT. (KR15, Eka)
DATA AKSELERASI (DETIK)
Akselerasi Supra PGM-FI Shogun FI
0 – 60 km/jam 5,88 7,06
0 – 80 km/jam 12,63 14,07
0 – 100 meter 8,01 8,65
0 – 201 meter 12,72 13,01
Top-speed Supra FGM-FI : 115 km/jam
Top-speed Shogun FI : 110 km/jam
Source : Kompas.com
Jumaat, 17 Oktober 2008
REFUELING alternatives (PEUGEOT 207 EPURE)
REFUELING alternatives (PEUGEOT 207 EPURE)
This often 207 hatcback, Peugeot CC version will enter into its range. On the basis of that concept was born 207 Epure to pamor Peugeot. There are two important things that you want to be Epure: consep coupé-cabrio the dancing, and the role of the Peugeot encourage the use of alternative fuels.
Epure use the results of the pilot engine PSA Peugeot Citroen is minimal emissions and serene. So the car is environmentally friendly but can still give pleasure driving.
Elegant and expressive design emerged from the muzzle of 207 confirmed by the thick contour. Colors are white pearl effect give a natural and friendly environment as shown engines.
Body to rise to the rear, front corner of the glass roof and round to give the impression dynamic. While the particle side Skirt and the rim Pitlane Alloy karaker will strengthen the performance of the decoy. Rear spoiler, which is decorated with the LED harmony.
Interior design continues the effect of such natural exterior. All the panel dibalut white skin color, also based instrument panel with a touch of white krom. This instrument panel also displays information about the strength of the battery and the amount of Hydrogen. Meanwhile, a color screen in the middle of the console contains the information flow between the power electrical motor, battery and fuel is an alternative.
207 Epure engine using fuel cell teknoogi as producing energy. The unit is used to play the electric motor and to recharge the battery, so mileage cars more remote, environmentally friendly, and serene. However, there is still much that must be feasible to mass produced.
MEMIKAT DENGAN BAHAN BAKAR ALTERNATF (PEUGEOT 207 EPURE) Versi Indonesia
Sering dilansirkanya 207 hatcback, Peugeot akan memasukkan versi CC ke dalam jajarannya. Atas dasar itulah lahir konsep 207 Epure untuk mengangkat pamor Peugeot. Ada dua hal penting yang ingin dikedepankan Epure: consep coupe-cabrio yang menari, serta peran Peugeot yang menggalakkan pemakaian bbm alternative.
Epure menggunakan mesin hasil uji coba PSA Peugeot Citroen yang minim emisi serta hening. Jadi mobil ini ramah lingkungan tapi tetap dapat memberi kenikmatan berkendara.
Desain elegan dan ekspresif muncul dari moncong 207 yang dipertegas dengan kontur tebal. Sedang warna putih mutiara mencuatkan kesan natural dan ramah lingkungan seperti yang ditunjukkan mesinnya.
Bodi meninggi ke belakang, sudut kaca depan dan atap membulat memberi kesan dinamis. Sementara imbuhan side skirt dan pelek alloy Pitlane memperkuat karaker akan performa yang memikat. Bagian belakang dihiasi spoiler yang harmonis dengan lampu LED.
Desain interiornya meneruskan kesan natural seperti eksterior. Seluruh panel dibalut kulit warna putih, begitu pula panel instrument berdasar putih dengan sentuhan krom. Panel instrument ini juga menampilkan informasi mengenai kekuatan baterai dan jumlah hydrogen. Sementara layar berwarna di konsol tengah berisi info aliran tenaga antara motor elektrik, baterai dan bahan bahan bakar alternative itu.
Mesin 207 Epure menggunakan teknoogi fuel cell sebagai penghasil tenaga. Unit ini digunakan untuk memutar motor elektrik dan mengisi ulang baterai, sehingga jarak tempuh mobil semakin jauh, ramah lingkungan, serta hening. Namun masih banyak yang harus disempurnakan agar layak diproduksi massal.
Epure use the results of the pilot engine PSA Peugeot Citroen is minimal emissions and serene. So the car is environmentally friendly but can still give pleasure driving.
Elegant and expressive design emerged from the muzzle of 207 confirmed by the thick contour. Colors are white pearl effect give a natural and friendly environment as shown engines.
Body to rise to the rear, front corner of the glass roof and round to give the impression dynamic. While the particle side Skirt and the rim Pitlane Alloy karaker will strengthen the performance of the decoy. Rear spoiler, which is decorated with the LED harmony.
Interior design continues the effect of such natural exterior. All the panel dibalut white skin color, also based instrument panel with a touch of white krom. This instrument panel also displays information about the strength of the battery and the amount of Hydrogen. Meanwhile, a color screen in the middle of the console contains the information flow between the power electrical motor, battery and fuel is an alternative.
207 Epure engine using fuel cell teknoogi as producing energy. The unit is used to play the electric motor and to recharge the battery, so mileage cars more remote, environmentally friendly, and serene. However, there is still much that must be feasible to mass produced.
MEMIKAT DENGAN BAHAN BAKAR ALTERNATF (PEUGEOT 207 EPURE) Versi Indonesia
Sering dilansirkanya 207 hatcback, Peugeot akan memasukkan versi CC ke dalam jajarannya. Atas dasar itulah lahir konsep 207 Epure untuk mengangkat pamor Peugeot. Ada dua hal penting yang ingin dikedepankan Epure: consep coupe-cabrio yang menari, serta peran Peugeot yang menggalakkan pemakaian bbm alternative.
Epure menggunakan mesin hasil uji coba PSA Peugeot Citroen yang minim emisi serta hening. Jadi mobil ini ramah lingkungan tapi tetap dapat memberi kenikmatan berkendara.
Desain elegan dan ekspresif muncul dari moncong 207 yang dipertegas dengan kontur tebal. Sedang warna putih mutiara mencuatkan kesan natural dan ramah lingkungan seperti yang ditunjukkan mesinnya.
Bodi meninggi ke belakang, sudut kaca depan dan atap membulat memberi kesan dinamis. Sementara imbuhan side skirt dan pelek alloy Pitlane memperkuat karaker akan performa yang memikat. Bagian belakang dihiasi spoiler yang harmonis dengan lampu LED.
Desain interiornya meneruskan kesan natural seperti eksterior. Seluruh panel dibalut kulit warna putih, begitu pula panel instrument berdasar putih dengan sentuhan krom. Panel instrument ini juga menampilkan informasi mengenai kekuatan baterai dan jumlah hydrogen. Sementara layar berwarna di konsol tengah berisi info aliran tenaga antara motor elektrik, baterai dan bahan bahan bakar alternative itu.
Mesin 207 Epure menggunakan teknoogi fuel cell sebagai penghasil tenaga. Unit ini digunakan untuk memutar motor elektrik dan mengisi ulang baterai, sehingga jarak tempuh mobil semakin jauh, ramah lingkungan, serta hening. Namun masih banyak yang harus disempurnakan agar layak diproduksi massal.
Luxury Renault concept NEPTA
Luxury Renault concept NEPTA
Cars become Renault vision proof to the enjoyment of driving. This is the latest concept from the given name of Renault Nepta. Kabrio 4-seater with a view Retro, the design uses a low body weight and muscular elegant concept.
Body-wave side to give the impression memperjeas float and form a long-term. That is still the color of particle reinforced aluminum in some body, mud flap and spoiler depanbelakang. The future looks simple but attractive with lights pocky 3 parts, including lights that follow the direction wheel, light intensity lampupun capable of adapting to the road conditions. The more beautiful with a small lamp shaped Boomerang on the front lights.
Rear overhang is longer visible from the front of the strange, but seem attractive, classic and still proportionally. Are gullwing doors electrical model used to show the sophistication of the engine and interior Nepta. Neta interior of the basic physics apprehend and comfortable, if a guide is Nepta car connoisseurs.
This car features that can only be ditemukanpada luxury car with advanced technology. Takometer instrument panel and round, surrounded by leather trim and control air conditioners in each end of the dashboard can be operated separately between the driver and passengers.
Tranmisi Rotary lever model is in the middle of the button layout and control for multimedia Information Display looks fit. Meanwhile, a key position in the multifunction steering has been adjusted to the position of the hands holding the wheel. The position of the seats can not be changed, but at the wheel and pedals can be electrically.
Dasbornya equipped with extra large storage. Both bangkunya be leather holder with aluminum Construction to the lower deck. Not to display the DVD is placed behind the front passenger seat. In order to protect passengers from the blast when the wind go, the wind transparent installed, which is between the front and back seats.
Nepta engine capacity of 3500 cc V6 promises perferma up, but claimed is pressing dispose gas emissions. Meet 420 dk, it only takes 4.9 seconds for the acceleration 0-100 km / hour. In addition equipped with overdrive matik box with a 7-speed paddleshift installed in the steering.
Cars become Renault vision proof to the enjoyment of driving. This is the latest concept from the given name of Renault Nepta. Kabrio 4-seater with a view Retro, the design uses a low body weight and muscular elegant concept.
Body-wave side to give the impression memperjeas float and form a long-term. That is still the color of particle reinforced aluminum in some body, mud flap and spoiler depanbelakang. The future looks simple but attractive with lights pocky 3 parts, including lights that follow the direction wheel, light intensity lampupun capable of adapting to the road conditions. The more beautiful with a small lamp shaped Boomerang on the front lights.
Rear overhang is longer visible from the front of the strange, but seem attractive, classic and still proportionally. Are gullwing doors electrical model used to show the sophistication of the engine and interior Nepta. Neta interior of the basic physics apprehend and comfortable, if a guide is Nepta car connoisseurs.
This car features that can only be ditemukanpada luxury car with advanced technology. Takometer instrument panel and round, surrounded by leather trim and control air conditioners in each end of the dashboard can be operated separately between the driver and passengers.
Tranmisi Rotary lever model is in the middle of the button layout and control for multimedia Information Display looks fit. Meanwhile, a key position in the multifunction steering has been adjusted to the position of the hands holding the wheel. The position of the seats can not be changed, but at the wheel and pedals can be electrically.
Dasbornya equipped with extra large storage. Both bangkunya be leather holder with aluminum Construction to the lower deck. Not to display the DVD is placed behind the front passenger seat. In order to protect passengers from the blast when the wind go, the wind transparent installed, which is between the front and back seats.
Nepta engine capacity of 3500 cc V6 promises perferma up, but claimed is pressing dispose gas emissions. Meet 420 dk, it only takes 4.9 seconds for the acceleration 0-100 km / hour. In addition equipped with overdrive matik box with a 7-speed paddleshift installed in the steering.
Mobil menjadi bukti visi Renault terhadap kenikmatan berkendara. Inilah konsep terbaru dari Renault yang diberi nama Nepta. Kabrio 4-seater dengan tampilan retro ini, menggunakan desain bodi rendah yang menonjolkan konsep elegan dan berotot.
Bodi samping bergelombang memberi kesan mengambang dan memperjeas bentuk yang panjang. Itu masih diperkuat imbuhan warna aluminium pada sebagian bodi, mud flap dan spoiler depanbelakang. Bagian depannya terlihat simple namun terlihat atraktif dengan lampu led 3 bagian, termasuk lampu yang mengikuti arah kemudi, intensitas cahaya lampupun mampu beradaptasi terhadap kondisi jalan. Makin cantik dengan lampu kecil berbentuk boomerang di atas lampu depan.
Overhang belakang lebih panjang dari depan terlihat aneh, tapi terkesan atraktif, klasik dan tetap proporsional. Sedang pintu elektrik model gullwing dipakai untuk memperlihatkan kecanggihan mesin dan interior Nepta. Desan interior Neta yang menawan dan nyaman menjadi petunjuk kalau Nepta adalah mobil berkelas.
Mobil ini dilengkapi fitur yang hanya bisa ditemukanpada mobil mewah dengan teknologi canggih. Takometer serta panel instrument membulat dikelilingi trim kulit dan control AC di tiap ujung dasbor yang dapat dioperasikan terpisah antara pengemudi dan penumpang.
Tuas tranmisi model rotary berada di tengah dan tata letak tombol control untuk multimedia Information Display terlihat pas. Sementara posisi tombol di setir multifungsi telah disesuaikan dengan posisi tangan saat memegang kemudi. Posisi jok tak dapat diubah, tapi setir dan pedal dapat diatur secara elektrik.
Dasbornya dilengkapi tempat penyimpanan ekstra besar. Kedua bangkunya dilapis kulit dengan dudukan aluminium yang mengikatnya ke dek bawah. Tak ketinggalan, layar DVD ditempatkan dibalik sandaran jok depan. Guna melindungi penumpang dari embusan angin saat melaju , dipasang penahan angin transparan yang berada antara jok depan dan belakang.
Mesin Nepta berkapasitas 3.500 cc V6 menjanjikan perferma yang mendebarkan namun diklaim sanggup menekan emisi gas buang. Bertenaga 420 dk, ia hanya butuh 4,9 detik untuk menuntaskan akselerasi 0-100 km/jam. Selain dilengkapi gir boks matik 7-speed dengan paddleshift terpasang di setir.
Khamis, 16 Oktober 2008
i’m really insicure
I would like to understand what´s happening. Photos of my son have been seen. Should I stay in Meteora to save it? But I know that I can not stay long, my training is finished, the trip expect me, and I have not much time.
If I remain, saving maybe my son, but loosing Sarah... and humanity is lost.
Lord help me. How to decide???!!!
If I remain, saving maybe my son, but loosing Sarah... and humanity is lost.
Lord help me. How to decide???!!!
Selasa, 7 Oktober 2008
Chevrolet Volt
Chevrolet Volt
The Chevy Volt is not an all-new concept that we haven’t seen before – Paris was merely its European debut. But it still warrants a mention because it is a genuinely production ready electric car being built by a major mainstream manufacturer.
The Volt really does go on sale in 2010. It uses electric power only to drive the wheels, but has an onboard petrol engine to act as a generator when the built-in battery runs out of juice. So while the theoretical electric-only range is around 40 miles, the Volt can keep on going using the petrol engine as a charger. Clever stuff.
Chevrolet Volt
Chevrolet Volt
The Chevy Volt is not an all-new concept that we haven’t seen before – Paris was merely its European debut. But it still warrants a mention because it is a genuinely production ready electric car being built by a major mainstream manufacturer.
The Volt really does go on sale in 2010. It uses electric power only to drive the wheels, but has an onboard petrol engine to act as a generator when the built-in battery runs out of juice. So while the theoretical electric-only range is around 40 miles, the Volt can keep on going using the petrol engine as a charger. Clever stuff.
Citroen GT
Citroen GT
Citroen stole the show with this car. The GTbyCitroen, created in partnership with Polyphony’s GranTurismo PlayStation game, is an utterly jaw-dropping future supercar, all curving surfaces, ducts, vents and high-speed detailing. Just look at that outlandish over-sized tail section – incredible to think the same manufacturer also builds the C1.
Which is, of course, almost exactly why we will never see anything like this for real. Would anyone actually buy a Citroen-badged supercar? We think not – no matter how cool looking. Makes the whole exercise rather pointless. Unless you happen to own the games console, as the GTbyCitroen really does appear in Polyphony’s game.
Citroen GT
Citroen GT
Citroen stole the show with this car. The GTbyCitroen, created in partnership with Polyphony’s GranTurismo PlayStation game, is an utterly jaw-dropping future supercar, all curving surfaces, ducts, vents and high-speed detailing. Just look at that outlandish over-sized tail section – incredible to think the same manufacturer also builds the C1.
Which is, of course, almost exactly why we will never see anything like this for real. Would anyone actually buy a Citroen-badged supercar? We think not – no matter how cool looking. Makes the whole exercise rather pointless. Unless you happen to own the games console, as the GTbyCitroen really does appear in Polyphony’s game.
BMW X1
BMW X1
We’re a little puzzled by the BMW X1. One of so many new “crossover” concepts to appear at the show – the crossover is rapidly mutating from niche to not interesting – even BMW didn’t seem to be making much of a fuss over it, despite the concept model looking every bit the production possibility. Casually positioned in one corner of BMW’s stand, if it wasn’t for the ludicrously gold paint, the X1 is easily overlooked. Especially as the styling is far from radically diverting – it looks like a miniaturised X5 that’s been run over. Perhaps, given the current economic climate, the German carmaker is having second thoughts…?
BMW X1
BMW X1
We’re a little puzzled by the BMW X1. One of so many new “crossover” concepts to appear at the show – the crossover is rapidly mutating from niche to not interesting – even BMW didn’t seem to be making much of a fuss over it, despite the concept model looking every bit the production possibility. Casually positioned in one corner of BMW’s stand, if it wasn’t for the ludicrously gold paint, the X1 is easily overlooked. Especially as the styling is far from radically diverting – it looks like a miniaturised X5 that’s been run over. Perhaps, given the current economic climate, the German carmaker is having second thoughts…?
ALFA ROMEO BRERA 3.2 Q4
ALFA ROMEO BRERA 3.2 Q4
Then why should Brera should appear in the position of the last of 20 cars that be this year?
Sure, there is no relation to the cabin. Driving position is great, the cockpit curve make Brera feels like pure sports car. Press the start button and 3,200 cc V6 engine is loud roar.
But on the road, Alfa Romeo failed to complement the style of his impressive. The ratio of teeth to create long-dk 260 engine feels weak and less encouragement at high speed. Torque 322 Nm are also feels less special.
Steering its equilibrium, but also less feedback, and in sharp corners symptoms appear bewildered by excess. Four-wheel drive system gives Q4 exceeds the grip and Alfa Romeo rarely lose stability. But he was less involved drivers.
He also less fast. Straight on the road, Alfa Romeo Brera failed to surpass other hot Hatch, and most long time for one lap circuit. But beating them is quite soft and Alfa Romeo Brera tend to be rather explorers Sport Coupe.
Andai Greatest Drives ini menggunakan penilaian hanya dari style, maka Alfa Romeo bisa menang mudah. Garis tajam dan menyudut dan buritan landainya bergaya Italia. Ditambah dengan mesin V6 yang kuatdan pengendalian yang legendaries, jelas membuat Alfa Romeo memiliki jalan untuk sukses.
Lalu kenapa Brera harus harus muncul di posisi terakhir dari 20 mobil yang dites tahun ini?
Yang pasti, tidak ada hubungannya dengan kabin. Posisi mengemudi yang hebat, kokpit yangmelengkung membuat Brera terasa seperti sports car sejati. Tekan tombol start dan mesin 3.200 cc V6 pun menderu keras.
Tapi di jalan, Alfa Romeo gagal mengimbangi style-nya yang mengesankan. Rasio gigi panjang membuat mesin 260 dk terasa lemah dan kurang dorongan di kecepatan tinggi. Sedang torsi 322 Nm juga terasa kurang istimewa.
Setirnya juga imbang tapi kurang feedback, dan di tikungan tajam muncul gejala limbung berlebih. System penggerak empat roda Q4 memberi grip berlimpah dan Alfa Romeo jarang kehilangan kestabilan. Tapi ia kurang melibatkan pengemudi.
Ia juga kurang kencang. Di jalan lurus, Alfa Romeo Brera gagal mengungguli hot hatch lainnya, dan waktunya paling lamauntuk satu putaran sirkuit. Tapi bantingannya cukup empuk dan Alfa Romeo Brera cenderung jadi penjelajah ketimbang Coupe Sport.
MERCEDES-BENZ CLK63 AMG
MERCEDES-BENZ CLK63 AMG
Drifting is a new automotive sport from Japan. But mercedez-Benz, not trains - proved from this picture, CLK63 AMG car so great for the power slide.Equipped with 6,200 cc V8 engine, this coupé Germany is one of the most vigorous in the car range contestant Greatest Drives. Relaying the maximum energy and dk 481 Torque 630 Nm to the rear wheel of a challenges. Sasis and it feels less able to compensate.
The result, indicator lights often flicker traksi control. In the track wet and bumpy asphalt, pressing the gas pedal to make a full computer or machine cut power to activate the brake. If the switch off the circuit, the tires lose grip will be easy though you step on the gas pedal with a smooth exit from the corners.
AMG engine, which provides strong and forceful able to bring Mercy weighing 1,755 kg. its 0-96 km / hour in just 4.3 seconds. But unfortunately there is no modification (modification) in the sasisnya that shines.
So, with the ability straights, rivalnya can quickly overtake in the corners. Such as the Mazda6 and the Mini GP only half a second slower. However, if you are already adapting to its gas pedal, the car is fun.
MERCEDES-BENZ CLK63 AMG
Drifting merupakan olahraga automotive baru dari Jepang. Tapi Mercedez-Benz tidak ketinggalan kereta – terbukti dari gambar ini, CLK63 AMG jadi mobil yang hebat untuk power slide.
Dilengkapi mesin 6.200 cc V8, coupe Jerman ini merupakan salah satu mobil paling bertenaga di jajaran kontestan Greatest Drives. Menyalurkan tenaga maksimum 481 dk dan torsi 630 Nm ke roda belakang tentu menjadi tantangan tersendiri. Dan sasisnya terasa kurang mampu mengimbangi.
Hasilnya, lampu indicator control traksi sering berkelip. Di trek basah dan aspal bergelombang, menekan penuh pedal gas membuat computer mesin memangkas tenaga atau mengaktifkan rem. Jika di nonaktifkan di sirkuit, ban akan mudah kehilangan grip meski anda menginjak pedal gas dengan mulus saat keluar dari tikungan.
AMG menyediakan mesin yang bertenaga kuat dan mampu membawa Mercy berbobot 1.755 kg. melaju 0-96 km / jam hanya dalam 4,3 detik. Tapi sayangnya tidak ada modifikasi (modification) pada sasisnya yang membuatnya bersinar.
Jadi dengan kemampuannya jalan lurus, rivalnya bisa cepat menyusul di tikungan. Seperti Mazda6 dan Mini GP hanya setengah detik lebih lambat. Namun jika anda sudah beradaptasi daengan pedal gasnya, maka mobil ini menyenangkan.
Isnin, 6 Oktober 2008
TYPE R IS FAST, IN PARIS
TYPE R IS FAST, IN
This car was developed by specialist racing Italian origin. Kit up-grade will be provided for use on the road for owners who want to view Type R is more steady.
With ECU, which is in the remapping, competition camshaft, tranmisi manual 6 speed racikan new kmponen and light weight, super performance Civic this can be significantly faster than the standard. That acceleration 0-96 km / hour will take shorter than 6.6 seconds and top speed exceeding 234 km / hour.
R standard type sold in March next year. And if you want to book a kit like this, please browse the website to the NIV in www.jasmotorsport.com. However, up-grade is not cheap. With the additional performance is required at least 36,000 pounds (576 million rupiah) to have them, compared to the price of a standard Civic 19,000 pounds (304 million rupiah).
Meanwhile, Honda has announced that production Type R in the factory at Swindon, Wiltshire, will be increased to a maximum capacity of 250,000 units per year.
Dengan model dan trim yang begitu sporty, plus stiker balap dan ban slick bisa jadi inilah Honda Civic Type R terkencang. Jika tenaga 200dk yang diberikan oleh hot hatch standar yang dirilis di Paris Motor show terasa kurang, JAS Motorsport menyediakan jasa tuning untuk mendongkrak tenaga Type R jadi 240dk.
Mobil ini dikembangkan oleh spesialis balap asal Italia. Kit up-grade akan disediakan untuk penggunaan di jalan bagi pemilik yang ingin tampilan Type R nya makin mantap.
Dengan ECU yang sudah di remapping, camshaft kompetisi, tranmisi manual 6 speed racikan baru dan kmponen berbobot ringan, performa Civic super ini secara signifikan bisa lebih cepat dari standar. Yang pasti akselerasi 0-96 km/jam akan memakan waktu lebih singkatdari 6,6 detik dan top speed melebihi 234 km/jam.
Type R standar dijual Maret tahun depan. Dan jika anda ingin memesan kit seperti ini, silakan browse ke website JAS di www.jasmotorsport.com. Namun up-grade ini tidak murah. Dengan tambahan performa ini dibutuhkan setidaknya 36.000 pound (Rp. 576 juta) untuk memilikinya, dibanding harga Civic standar yang 19.000 pound ( Rp. 304 juta).
Sementara itu, Honda telah mengumumkan kalau produksi Type R di pabriknya di
Skoda introduced the new easement
Skoda introduced the new easement
Is this city the first Skoda car? Correct according to the official company statement, which also claimed that if Joyster make his debut at the Paris Motor Show 2006 this represents the emergence of a smaller model of the Fabia with the target at young urban buyers.
Will appear in 2009, the production model will not only the first step is the original manufacturer of the Czech Republic into the City Car market, but at the same time become a model 3 door first since they joined the VW group.
Joyster style that features glass-front style aircraft that circle from front to side. A black pillars and gril big krom make supermini MPV Roomster. In, has a new location to place the laptop, internet connection, pelapis seats, which replaced the bias and storage bag behind the rear passenger seat of bias in the loose.
Some features of this smart predicted to remain present in the production version. For example, LED lights front door and a separate baggage - equipped with a pair of built-in benches that can be presented to the outside for a picnic.
Head of the Skoda, Jens Manske said, "We want to create a new car for young children. They are always interested in advanced technology and need practical solutions. Joyster and have a lot of completeness. "
Meanwhile, the generation of the Fabia is scheduled to be sold in June next year. The new model is larger than many supermini that replaced it, and have a view outside in a more stylish. Ubahannya including two-tone colors, such as the MINI, with a different colored roof with the other body.
SKODA MEMPERKENALKAN KENIKMATAN BARU
Apakah ini city car pertama Skoda? Betul menurut pernyataan resmi perusahaan itu, yang juga mengklaim kalau Joyster yang melakukan debutnya di Paris Motor Show 2006 ini mewakili kemunculan dari model yang lebih kecil dari Fabia dengan target pembeli muda di perkotaan.
Akan muncul di 2009, model produksinya nanti tak hanya merupakan langkah pertama pabrikan asal Republik Ceska itu masuk ke pasar City Car, tapi sekaligus menjadi model 3 pintu pertama sejak mereka bergabung dengan grup VW.
Joyster yang bergaya ini dilengkapi kaca depan ala pesawat terbang yang melingkar dari depan sampai samping. Pilar A berwarna hitam dan gril besar krom membuatnya supermini MPV Roomster. Di dalam, pendatang baru ini dilengkapi lokasi untuk menempatkan laptop, koneksi internet, pelapis jok yang bias diganti dan kantung penyimpanan di balik sandaran jok belakang yang bias di lepas.
Beberapa fitur pintar ini diperkirakan tetap hadir di versi produksi. Sebagai contoh, lampu depan LED dan pintu bagasi terpisah – yang dilengkapi sepasang bangku built-in yang bisa dihadapkan ke luar untuk piknik.
Kepala perancang Skoda, Jens Manske mengatakan, “Kami ingin menciptakan mobil baru untuk anak muda. Mereka selalu tertarik pada teknologi canggih dan perlu solusi praktis. Dan Joyster memiliki banyak kelengkapan.”
Sementara itu, generasi penerus Fabia dijadwalkan akan dijual Juni tahun depan. Model baru ini lebih bongsor dari supermini kondang yang digantikannya, dan memiliki tampilan luar dalam yang lebih bergaya. Ubahannya termasuk warna two-tone seperti MINI, dengan atap berwarna berbeda dengan bagian bodi lainnya.
Chevy ULTRA challenging FOCUS
Chevy ULTRA challenging FOCUS
Do not by the commotion in the water scoop spoiler and large, and the interior of race cars that appear on the car exhibition Chevrolet WTCC ultra this. This is the candidate hatchback bulk of the production plan will be launched in 2011.
This message is quite clear, given that the car can participate in the world championship race this must be based Turing bulk products. It is estimated ultra will be the new generation of Lacetti.
In addition to reflecting the Chevrolet design for the future, ultra also become the first model, which separated from the influence of design Daewoo. And for the first time they will be dealing directly with the Ford Focus.
Taking inspiration from the Corsa and Astra, the concept car has a light front of a box design. Line body that give rise to the impression muscular rear door and hidden behind such SEAT make WTCC Ultra coupé looks like.
This concept car uses a new 2000cc diesel engine equipped with a 200 dk, which will be used in the Lacetti.
Do not by the commotion in the water scoop spoiler and large, and the interior of race cars that appear on the car exhibition Chevrolet WTCC ultra this. This is the candidate hatchback bulk of the production plan will be launched in 2011.
This message is quite clear, given that the car can participate in the world championship race this must be based Turing bulk products. It is estimated ultra will be the new generation of Lacetti.
In addition to reflecting the Chevrolet design for the future, ultra also become the first model, which separated from the influence of design Daewoo. And for the first time they will be dealing directly with the Ford Focus.Taking inspiration from the Corsa and Astra, the concept car has a light front of a box design. Line body that give rise to the impression muscular rear door and hidden behind such SEAT make WTCC Ultra coupé looks like.
This concept car uses a new 2000cc diesel engine equipped with a 200 dk, which will be used in the Lacetti.
CHEVY ULTRA MENANTANG FOCUS
Jangan terkecoh oleh air scoop dan spoiler besar, serta interior mobil balap yang tampak pada mobil pameran Chevrolet WTCC ultra ini. Inilah calon hatchback produksi massal yang rencananya akan diluncurkan pada 2011.
Pesan ini cukup jelas, mengingat mobil yang boleh ikut dalam kejuaraan dunia balap turing ini harus berbasis produk massal. Diperkirakan ultra akan menjadi generasi baru dari Lacetti.
Selain mencerminkan arah desain Chevrolet untuk masa mendatang, ultra juga menjadi model pertama yang lepas dari pengaruh desain Daewoo. Dan untuk pertama kalinya mereka akan berhadapan langsung dengan Ford Focus.
Mengambil inspirasi dari Corsa dan Astra, mobil konsep ini memiliki lampu depan berdesain mengotak. Garis bodi yang meninggi ke belakang memberi kesan berotot dan hendel pintu belakang tersembunyi seperti SEAT membuat WTCC Ultra tampak bagai coupe.
Mobil konsep ini menggunakan mesin diesel 2000cc baru bertenaga 200 dk yang akan dipergunakan di Lacetti.
Langgan:
Catatan (Atom)